到香港物流业保持优势，积极推进物流业发展

 对香港来说，发展中港物流业既有天然优势，也有着自身发展的优势。在地理位置上，香港位于亚洲的心脏地带，同时也是中国内地——世界上最大的制造业基地和最多人口消费市场的主要国际门户，便捷快速的航空服务使得全球一半以上的人口居于以香港为中心的５小时飞行范围内。这些有利因素使香港成为进入中国内地的物流门户。香港的转口货物８成与内地有关联，随着中国加入ＷＴＯ后对外贸易的快速增长，也意味着经过香港的贸易会继续大幅增长。 
    多年来，香港一直是最大的国际航空货运中心和世界最繁忙的货柜港口。这都是建立在世界级的基础设施和一站式的服务能力基础上的。香港国际机场自１９９６年起用以来一直是全球最繁忙的国际货运空港，２００５年香港机场处理货物总量达３４０万吨。香港目前约有７９间国际航空公司，每周提供约５２００个航班，飞往全球１５０多个城市，其中包括４０个国内城市。在海洋运输方面，香港现有约８０家国际航运公司，每周提供超过４５０班货柜船班次，往返全球５００多个目的地。２００５年香港的港口共处理了２２６０万个标准箱，成为全球最繁忙的港口之一。 
    在与内地的陆路联系上，香港与内地之间有着多种联运系统，香港政府提供了２４小时清关服务，香港与内地的跨境基础设施建设也日益完备。目前，平均每天有２．７万辆货车来往于香港与内地。２００６年底，连接香港与深圳蛇口的深港西部通道将正式启用，届时每日跨境汽车流量将提升３倍，达８万辆次。在铁路方面，香港也与内地６０个城市之间每天都有列车往返。随着计划中的一地两检等改善服务措施的落实，香港到东莞甚至到个珠三角地区之间的人流和物流会更流畅。 
    香港与内地的人流和物流的快速流动，也为香港和内地的经济融合创造了条件，在２００５年，香港处理的转口货物有８０％源于内地或是转往内地，这其中主要的业务多集中在珠三角地区。ＣＥＰＡ实施之后，香港的物流企业可以早于其他世贸成员进入内地市场，开拓业务，尽享商机。到２００６年４月３０日，共有４４９个运输及物流业服务提供者向香港的工业贸易署申请“香港服务提供者证明书”，当中有４４２个获得批准，为香港与内地物流业合作提供机遇。 

    在促进信息联通方面，２００５年１２月，香港推出了数码贸易运输网络系统，提供中立、开放而且安全的电子平台，使供应链内的参与者之间的资讯流通更加快捷、可靠和便宜。在促进综合服务方面，香港推动兴建大屿山物流园项目，提高香港提供一站式物流服务的能力。物流园将为物流活动提供专用设施，促进服务融合。目前，该项目将于２００６年上半年完成可行性研究。在改善跨境通道方面，香港与广东省政府就提高货车运输效率以及降低跨境陆运成本问题商讨了相关措施，包括放宽跨境货柜车的管理、经营牌照的要求以及改善内地海关的服务，目前双方的协商已取得了相当的进展。在港口竞争力方面，根据香港港口规划总纲２０２０研究建议，香港正在大屿山西北部水域进行生态研究，以评估在此兴建１０号码头的可行性，同时更新香港港口货物量预测数据，制订出兴建１０号货柜码头的最适当的时间。另外，香港政府还采取了多项措施简化进入香港港口的程序，以及提升中流理货能力。