物流烧钱不是吹的，阿里再向Lazada追加20亿美元？

据 alizila 报道，阿里巴巴将向东南亚最大电商平台 Lazada （来赞达）追加 20 亿美元投资，用于业务扩张；彭蕾将出任 Lazada CEO 职务，原 CEO Bittner 将出任高级顾问职务。

去年 10 月底有报道称，阿里巴巴国际零售业务的最新季度销售额一年来同比翻了一倍多，部分来自 Lazada 及其子公司的贡献。

尽管如此，相对于整个阿里巴巴，东南亚电商Lazada 与其子公司 RedMart 仍然体量较小、收益甚微。

Lazada 原CEO马克斯·比特纳（Max Bittner）曾表示，母公司阿里巴巴愿意花钱来打造它们的物流体系，吸引更多的客户。

他说：“电商是以规模为游戏规则的经济形势。我一点都不担心，我将全力以赴。”但现在看来，阿里巴巴对 Lazada 过去半年的表现不甚满意，试图亲自加速这一进程，步步为营彻底击败亚马逊。

2017年6月底，阿里巴巴宣布将斥资约10亿美元增持东南亚领先电商平台Lazada，持股比例将由51%提升至83%。

此新一轮投资之前，阿里巴巴已累计投入 20 亿美元控股 Lazada。Lazada 总部位于新加坡，成立短短 6 年来业务范围已覆盖东南亚地区 6 个国家，2016年收购了 RedMart。

追加 20 亿美元，显然阿里巴巴是将更大的赌注压在了东南亚市场，后者的潜力也非常可期。

据 Google 与新加坡主权财富基金淡马锡控股（Temasek Holdings）预测，随着东南亚地区年轻中产阶级激增，到 2025 年，该地区电子商务销售总额有望达到 880 亿美元，而在 2015 年，东南亚电商总销售额尚不足这一数字的十分之一。

截至去年上半年底，Lazada共有6500万件商品，90%来自于中国华南、华东的大陆卖家。看得出来，Lazada 的绝大部分销量来自于外部供应商，本身仅充当电子中介的作用，由这些供应商将商品送到消费者手中，以此保持较低的成本，这一点与阿里巴巴在中国本土的销售模式类似。

但东南亚是十余个不同的国家，不同的货币，不同的进出口政策。所以这个市场并不好做，会加大国际业务亏损。这也是阿里巴巴、亚马逊都要不断烧钱的根本原因，目前最大的问题还是物流。

Lazada印尼分部曾试图用更好的服务来吸引消费者。“Lazada相信，我们能成功打入印尼市场，并通过更棒的物流解决方案提升该国的电商渗透率。不同的国家需要不同的方案，适合当地的才是最好的。”

有意思的是，Lazada 在整个东南亚与超过 60 个物流合作伙伴合作，负责郊区物品配送，J-Express（京东物流）也在为 Lazada 提供服务...