中港物流人快运，快递要分清

快递与快运从目标客户、业务模式等方面来看，两者大有不同。

快递行业历史悠久，追踪溯源。快递自古以来就属于邮政。我国的邮驿组织是以传输皇朝文书和物品为主的机构。现存比较有名的邮驿有：具有2100年历史的江苏高邮，邮政史学家考证有800多年历史的河北怀来县鸡鸣驿是历史上保存最好的邮驿古迹。中国现代意义上的快递最早出现在20世纪80年代初，1980年7月15日，在一些经济发达的大城市首先开办国际EMS业务，1984年开办国内的特快专递业务，是中国国内最早的速递服务商。

 

1990年11月12日，《中华人民共和国邮政法》实施细则第19条第一款规定：邮政企业经营的范围中明确有“邮件的特快专递业务”。邮政企业经营快递业务是法定授权的。现代快递寄递的是“名址物品”，即每件快件上都书写（或打印）收件人的地址、姓名和通信方式，被寄递物品进入寄递系统其所有权归寄件人，而当物品寄达收件人后，该物品的所有权产生了转移，归收件人所有。也就是说，快递系统除了实现了物品的位移，还实现了所有权的转移。

 

快运属轻物流仅存几十年所谓快运，实质上是一种轻物流。快运虽然脱胎于物流但仍然是物流。有别于快递和传统运输，快运的对象一般在重量、数量、体积上都比快递的运输对象大；传统运输是点对点的运输，局限于火车站、机场、货运市场或指定的集中收货场地，快运则以做门到门服务为主要产品，直接送到终端收货人手中。

 

 

客户群体不同，快递特别是中国快递是伴随着电商的发展而逐步成长起来的。因此，据不完全统计，目前国内快递企业的业务中电商快件占到80%以上。而快运主要是零担货物以及企业大宗物流货物。从货物来源分析，快递的业务订单主要来源于线上，而快运的业务主要来源于线下；派送方式不同，快递是一种门到门的服务，而快运则基本上是中转站送到中转站，再由客户到中转站自提。此外，快递由于是小件业务，主要依靠快递三轮车等小型运输工具进行派送，而快运物品大多不需配送，当然，快运企业也会根据客户需求进行配送，但这种配送必须依靠大型车辆才能完成；业务成本方面，快递由于件小、量轻，而且多为日常生活用品，因此在寄递过程中，无需过多包装等业务，成本较低。快运由于货物较重，在寄递、运输过程中则需要针对不同的物品订制不同的运输方案，特别在对物品的个性化包装以及加固方面需要花费更多的成本，因此快运的成本较高。

 

各行各业学问多，快递快运要分清。飞龙中港物流人不仅要物流行业各方面知识扎实，还需从多方面思考总结，致力于给客户提供更好的中港货运服务。