北方航道：全球物流的未来与中俄伙伴关系

世界物流格局瞬息万变：地缘政治动荡、全球气候变化趋势以及对可持续发展的要求，使物流路线多样化成为各个国家及商业团体的当务之急。在此背景下，北海航线（NSR）不仅是连接东亚、欧洲和北美的附加通道，也是重要的运输走廊之一。

北方航道是如何运行的？

北方航道是欧亚大陆西部与亚太地区之间最短的航运路线。它沿着俄罗斯的北冰洋海岸穿过北冰洋水域，途经喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海。

与通过苏伊士运河和巴拿马运河的传统航线相比，这条航线具有几大优势：

● 可容纳大型船舶。北极深水区可容纳更大型的船只，从而运载更大量的货物，提高效率并降低成本。

● 节约时间成本。例如，从青岛到鹿特丹经由北冰洋航道的航程约为 8400 海里，而经由苏伊士运河的航程为 10600 海里，经由北极航道的航程缩短了约 30%。

● 安全和破冰。得益于核动力破冰船队的发展，俄罗斯确保船只能够沿北冰洋航道可靠、安全地航行。

● 依靠清洁核能。核动力船舶是最环保的海上运输方式之一，它们不使用碳氢化合物燃料，也不会留下碳足迹。

● 成本降低。2024年初，海运行业加入了欧盟排放配额交易体系 (ETS)。由于航程较短，使用北方航道可以减少在征税区域内的排放量，从而降低相关税费，为货运企业带来额外的经济优势。

货运量的持续增长体现出北方航道对全球贸易的重要性。2013年的北方航道的货运量为 390 万吨，而2023 年则达到3620 万吨，比计划货运量高出 25 万吨。过境运输量也创下了新纪录，突破了210万吨大关。预计 2024 年将刷新纪录——过境货物运输量或将达到 300万吨。据预测，货运总量也将超过去年。

基础设施与核动力破冰船队

北极海域一半以上的航道经过俄罗斯海岸线，北方航道是俄罗斯历史上建立的国家运输交通线路。因此，开发北方航道是俄罗斯的战略重点之一。俄罗斯国家原子能公司（ROSATOM）是 “北方航道 ”的基础设施运营商，积极参与了这项工作。

作为其使命的一部分，俄罗斯国家原子能机构（ROSATOM）通过完成四项关键任务，如更新核破冰船队、建设现代化港口、按照国际标准发展北冰洋航道上的服务以吸引过境运输，以及引进新能源设施，为提升北冰洋航道上的货运量创造条件。

一年中的大部分时间，北冰洋海域都被冰雪覆盖，需要破冰才能在北冰洋航道上组织航行。如今，俄罗斯国家原子能公司运营着世界上唯一的核动力破冰船队，其中包括七艘破冰船，与此同时，俄罗斯国家原子能公司正在积极扩充破冰船队。迄今为止最强大的破冰船是 “22220 项目 ”破冰船，可以说它们是真正的独一无二的船只。

它们的轴功率为60兆瓦，能够突破厚度达3米的冰层，并开辟宽度达40米的航道。此外，这些破冰船是多功能的，可以将吃水深度从10.5米调整到9.03米，这使得它们不仅能够在海上作业，还能在西伯利亚河流的河口地区运行。

目前有三艘 22220 项目破冰船在运行：“北极”号(Arktika)核动力破冰船、“西伯利亚”号(Sibir)破冰船和“乌拉尔”号（ Ural ）破冰船。预计还将建造四艘破冰船。2024 年 11 月，核动力破冰船 “楚科奇 ”号下水，“雅库特 ”号也将很快投入使用。2024 年1月，22220型“列宁格勒 ”号核动力破冰船建造已启动，同时，已确认将启动“斯大林格勒 ”号核动力破冰船建造。

此外，一艘功率更大的 120 兆瓦轴动力核动力破冰船 “Rossiya” 号已在远东“兹韦兹达”(Zvezda)造船厂开工建造。

中国与俄罗斯：北方航道上的合作伙伴关系

大连海事大学交通运输工程学院北极航运专家周玉涛指出：“如今，中国的国际通道无法完全满足日益增长的贸易需求。由于成本高昂，通过中国铁路进行快运对低利润货物没有吸引力，而传统的海上航线则容易受到阻塞和海盗的影响。将北方航道作为航运通道不仅能为中国节省大量航行时间，还能提高整个运输网络的灵活性。这位专家特别强调，北冰洋航线可以大大缓解苏伊士运河和巴拿马运河的压力，为中国不断增长的贸易量提供一条稳定的通道。”

2018 年，《中国的北极政策》白皮书发布，中国在白皮书中明确了在北冰洋海域建设 “冰上丝绸之路 ”的理念，将其作为 “一带一路 ”基础设施大型项目的一部分。自 2013 年以来，中国一直是北极理事会的观察员国，并通过“雪龙 ”号（Xuelong）和 “雪龙 2 号”（Xuelong 2）极地考察船在北极开展北极研究。

中国十分看中北冰洋航道的发展前景，并已在积极利用这条航道。2023 年，中国和俄罗斯港口之间的定期集装箱航线开通；2024 年，俄罗斯国家原子能公司（ROSATOM）和中国中国航运公司新新航运公司（NewNew Shipping Line）签署了一项协议，在南极海沟沿线开辟一条常年集装箱航线，包括建造高级集装箱船。

北冰洋航线历史上最大的集装箱船“飞鱼 1 号”的交付已成为俄中两国在北冰洋航线发展定期集装箱运输合作道路上的又一个重要里程碑。2024 年 10 月，“飞鱼 1 号 ”以 15.5 节的平均航速在 6 天内穿越了北冰洋航线，从而将标准交货时间缩短了 15 天。294 米长、4843 个标准箱的集装箱船 “飞鱼 1 号”（Flying Fish 1）完成了从圣彼得堡到上海的航程。

最后，该专家强调，若中国成功建立北方航道的定期航运，中国东北的城市就能成为主要的国际贸易港口，不仅能为地区经济带来巨大利益，还能促进工业增长，增强中国的物流独立性。此外，该倡议还可将包括日本和韩国在内的东北亚国家的港口连接成一个单一的多中心物流网络。