快递传统模式的改革 为什么困难重重

 摘要：飞龙中港物流公司专注于中港物流运输：中港进出口快递、深圳到香港物流、中港货运、香港派送、报关、仓储、空运、海运等业务。不同的物流服务给于客户、以满足客户的不同需求
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  在二十一世纪的今天，各行各业都需要创新型的人才，改革是大势所趋。只有改革才能给传统行业注入活力。许多传统行业所没有解决的问题，以及传统模式下的弊端，愈加显露，这是我们今天所亟待解决的课题。
　　以快递类物流企业为例，剖析传统行业下的弊端在遇见改革之时，会遭遇哪几大困难因素的阻挠。
　　人才输入缓慢制约行业发展 改革更需创新理念
　　传统的快递类物流企业急需新型人才的输入。如果企业管理者的水平无法跟上，当企业发展到一定规模时，管理水平和管理理念就成了制约企业发展的瓶颈。改革更需要管理者具备创新思维和理念，才能领导企业走得更远。
　　从快递模式上的变化 弥补体制的不足
　　一直以来，无论是国有的企业还是民营企业，在快递服务品质上各有优劣。
　　近几年，中国快运速递产业在全国范围内形成了 “点——轴——面”的系统。快递服务从业主体呈现多元化趋势的市场格局已经形成。
　　一方面快递行业在迅猛发展，一方面相关法律条文又还未来得及健全，这无疑是导致快递从业者钻漏洞的主因之一。
　　如今社会上一部分人认为快递行业的潜规则就是像许多新闻中所报道的那样不堪。其实这只是快递行业的体制缺乏法律条文的约束所导致的。
　　以至于消费者对快递业的不满声越来越多，投诉的主要问题涉及延误晚点、服务态度差、服务电话难接通等。
　　快递行业作为一个服务行业，本应该高质量地满足消费者的需求，可现在却在服务上出现了很大的漏洞，长此以往，快递行业的发展必然受到限制。
　　值得欣慰的是，类似于像目前成都地区的人人快递这一类的新兴快递企业，为这一行业带来了一阵清风。尽管这一部分的企业还处于发展中的阶段，但是敢于求新求变，就是改革的第一步。
　　其集团总裁谢勤推出了一套可行性方案，现已开始在成都地区如火如荼的运作：利用广泛分布在城市各个角落不同阶层、不同身份的人员(他们将其称为“自由快递人”)组建成为数庞大、反应迅速的快递员队伍。让这些自由快递人通过智能手机客户端收取身边的订单需求，并确认是否接单。
　　在这一扎实的基础上，人人快递对传统快递流程的“收件——分拨——干线运输——派件”四个环节做出了明显的改造。
　　他们的流程是“(其官网或手机客户端)发布订单信息——500米以内的快递员确认接件——半小时内上门取件——要求时效内送达并确认签收”，其中似乎去掉了“分拨”环节，这显然可以从根本上解决目前市场上“暴力分拣”这一问题。也让快递真正做到了其集团总裁谢勤所说的“快递不落地”。
　　这一快递新模式，要让用户把物品安心的托付给一个自由快递人，就必须要有一套相应的保障体系来维护。
　　目前，人人快递已经建立了五大保障体系来达到保障用户利益的目的。其中被认为最为重要的是利用冻结自由快递人的资金来维护每一次的投递快件的品质。
　　笔者暂时不评论吸纳目前市场上基数庞大的兼职人员是否会再在快递从业人数的70万之上注入一批生力军。仅仅是这一举动，便可以断定这是个敢于第一个吃螃蟹的企业。其大胆的设想已经形成模式，借鉴意义不容小觑。
　　如果社会能够引导大众接受这一新模式，或者国家有相关的政策给予这一类新兴的企业以有效的引导。笔者认为会有更多的企业敢于加入到改革的这一行列，取得长久的发展。
　　改变传统快递理念 防止内部运作机制老化
　　目前全国性的快递企业尚无任何一家向社会公布快递服务安排，包括服务网点、服务范围、服务方式、服务时间、服务时限、服务价格以及服务安全等相关信息。
　　那么笔者仅从服务时限以及服务价格以及安全保障方面来看成都地区人人快递的经营理念，他们主要从三方面来计算出寄件费用，一是时效(系统根据实际距离来自动匹配，目前提供1小时、3小时两种选择)，二是快件重量，三是快件保价等，综合这几个方面的因素自动计算其费用。从时效性和安全性综合考虑，具有较高性价比。据笔者了解，目前国内众多快递企业当中，人人快递应该算是首家。
　　对比传统快递模式中的“分拨”环节而言，自由快递人只要是确认接件，就自动完成了传统快递中的“分拨”环节，大大的提高了流转效率。
　　其模式中大量的运用社会兼职人员，即降低了企业的管理成本，又有效的改善了现阶段快递行业“难留人”的尴尬局面。
　　而快递订单发布、跟踪、签收等步骤全面电子化，使得在物流领域已经普及的精准定位终于得以被引入到快递领域。让用户查询起来不再困难，便不再只是口号。
　　但是笔者在思考，这也只是解决了同城快递的燃眉之急，而跨省的大宗型物流呢?或许就需要更多的加盟商与其合作，形成密集的网点覆盖才能够达到预设的效果。其各地加盟商的职责就等同于区域管理公司，职责就是承担各地自由快递人的有效网络和管理工作，如果有无人接单的情况出现，能够做出迅速的反应。
　　综上所述，阻碍传统行业(这里以快递行业为例)改革的因素有三：
　　一是人才输入缓慢制约行业发展，大量的吸纳创新型人才是传统快递行业的急需。
　　二是体制的不健全，没有相关法律条文的制约，让一些不良的规则得以寄生。如果企业只是坐等相关政策出台，是行不通的。那么唯有从自身的模式上求新求变，割除不必要的环节以及增加有效的奖惩机制才是最为稳妥的。这一改变伤筋动骨，但要祛除顽疾，却不得不动这一刀。
　　三是内部的管理运作机制的老化，使得企业内耗过多。相应环节的削减以及变动是任何一个行业的改革必然要面临的。如何取舍就要看一个企业对自身的定位。
　　快递行业对创新型人才的需求是隐性的，也是急需的。因为其一方面需要一定的传统留存下来，稳妥的发展才能体现其值得信赖的一面;而另一方面又确实需要用创新的思维来堵住各方面的漏洞，企业想要在成熟的市场环境下取得持续发展，一定是取决于木桶理论中桶壁上最短的那一块木板。
　　在不久的将来，新兴的快递企业也许会为这个行来带来新的出路与灵感。
　　只有在困境中抓住转机，脱离价格战，破除传统管理模式的弊端，求新求变，或许才是快递类物流企业的转型之路。