逃不出的宿命?物流人才亦现用工荒

摘要：飞龙中港物流公司专注于中港物流运输：中港进出口快递、深圳到香港物流、中港货运、香港派送、报关、仓储、空运、海运等业务。不同的物流服务给于客户、以满足客户的不同需求
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   春节过去，返乡的打工大军陆续回归城市，各个用人单位却没有逃脱往年的宿命，又开始出现了用工荒，即使是用人企业开出高薪，依然无法解决这一问题，在服务行业，诸如物流、快递、餐饮等行业表现得尤为明显。

　　其实，用工荒早已不是新闻了。近几年，各个地方、各个企业都声称职员不够，留不住人才，尤其是在春节前后。随着改革开放，社会不断发展，越来越多的人背井离乡，外出打工。春节，是中国最受重视的传统节日。无论多远的异乡人，在春节都有着回家团圆的愿望。由此出现春节前后用工荒加剧的现象。

　　用工荒已蔓延成一种趋势，物流领域内同样没有逃脱这一现象。

　　春节期间，相关部门规定，快递行业歇人不歇业，营业时间不得少于6小时。但是，春节假期期间，快递公司正常营业的却几乎没有。大多数快递公司的客服都表示只接件不寄件，要寄件得等到正月初八之后。即使是民营快递的老大顺丰在春节期间维持着正常营业，因为拖延时间，服务不到位，价格又比平时贵也受到不少质疑。物流、快递行业出现用工荒，使得这一行业元气大伤，至今未复。节后，不少物流、快递公司挂出招聘启示，薪酬也明显有所增加。

　　人才是企业之根本，可是对物流行业来说，物流人才远远不够。用工荒的出现，不仅仅只是在春节前后才出现。在平常日子，物流、快递行业也是人才奇缺，尤其是一线工作人员。物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。随着我国对物流越来越重视，物流的需求进一步扩大，物流人才的缺口也必将进一步拉大。据媒体报道，十二五期间，我国物流行业每年需要新增就业人员140万人，而我国职业教育物流专业毕业生人数约40万，远远无法满足企业的用人需求。

　　为解决用工荒问题，各个企业使出了浑身解数，以吸引求职人员。跨省抢人的剧情早已不是新鲜事情，如福州市某企业跨越8省招聘求职人员。这些企业通过温情引诱、提升福利、提供住房等方法来吸引人才。这些办法虽古老，但确实解决了一部分用工荒问题。只是，年年皆有用工荒，是否每年都要上演这样大同小异的一幕剧情?

　　同时，企业一方面出现用工荒，招不到合适的人才，另一方面社会上却也出现大量剩余人才。虽然据官方统计数据表示，我国的失业人口率始终在5%以下，但是民众的实际感受却是与此数据相差甚远。人才奇缺与大量剩余人才的强烈对比，让人明显意识到两者之间存在的巨大问题。如何解决这一问题呢?在物流行业来说，中国智慧物流公共信息平台的上限运营或许可以作为一个参考。该平台专门开辟了一个频道：物流人才频道。物流人才频道网罗了一大批专业的物流人才。各个物流企业想寻找合适的人才，可以在平台专门的人才频道找到。想要寻找工作的求职人员，也可以在平台有针对性的发布求职信息。专业物流人才寻求专业物流平台，此举既可解决物流企业缺人的现象，也可以解决求职者的求职困难，可谓一举两得。

　　当然，用工荒不可能仅靠这样一个平台解决。但是中国智慧物流公共信息平台却为我们提出了这样一个样本：行业专业人才寻求专业平台、网站。这或许可以为解决用工荒问题提供一点点思路。