中港运输：商贸物流存在的问题

时至今日，随着我国经济发展不断加快，城市商贸物流也获得了较快发展，并引起了国内外中港运输公司的关注，这为城市商贸物流的发展提供新的契机，但由于发展水平的制约，商贸物流的发展还存在很多问题。
由于受传统经济体制和经济发展的影响，许多人思想观念仍旧没有脱离旧体制的束缚，对中港运输现代物流的理解不深，对物流配送的重视程度仍然不够。当今，城市的绝大部分商场(或市场)仍采用自营物流和供货商物流的方式，这种物流配送的模式既不利于提高商贸企业整体运作效率，又不利于发挥商贸企业核心业务优势。
正在运营的大多数物流企业竞争实力较弱，具体表现在:规模偏小、功能单一；缺少物流信息系统的支撑，物流管理水平、技术手段和装备设施还比较落后；企业资源整合力度不够，物流资源利用率不高，粗放式经营仍占统治地位；专业化物流服务水平较低，物流方案设计、物流信息服务、中港运输物流成本控制及全程物流服务等高层次增值服务还未全面展开。
当前，我国中港运输商贸物流企业“小而散”的现象依然突出，缺乏品牌优、竞争实力强、连锁网络全、具有国际竞争力的“大而强”企业，整体上不能提供有效的供应链管理服务，也不能有效的参与供应链构建，制约了商贸领域的供应链发展，从而无法满足商贸企业、电子商务的发展需要，这也是我国一些大的商贸企业、电商企业自建物流的重要原因。
中国的物流成本太高，利用率低。据不完全统计，我国国内企业每年因物流与供应链管理不畅而造成的成本损失高达25000亿元。因物流供应链问题，国内的批发零售业库存占到7%(发达国家一般为1%~2%)，国内中港运输商业流通资本周转率一年1~2次(日本高达15~18次)，物流总成本占GDP的比重为18%(日本、德国占10%左右)。可见，中国商贸物流仍处于初级发展阶段。
物流配送体系不够健全。企业大多使用传统的中港运输配送模式，致使城市出现了物流“三低三严重”的现象，即“企业组织化程度低、运输车辆档次低、物流服务质量低；城市污染严重、安全隐患严重、无序竞争严重”。