中港物流是国民经济和社会发展的支柱

　中港物流是国民经济和社会发展的支柱

　　在第一次世界大战的1918年，英国犹尼里佛的利费哈姆勋爵成立了"即时送货股份有限公司"。其公司宗旨是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中，这一举动被一些物流学者誉为有关"物流活动的早期文献记载"。

　　此后，“物的流通”在日本逐渐家喻户晓，人人皆知。产业构造委员会内设立了“物的流通分会”;1970年成立的日本最大的物流团体之一就叫“日本物的流通协会”。同年成立的另一个日本类似的物流团体，日本物流管理协议会每年举行的物流会议也都叫“全国物的流通会议”。

　　中港物流作为国民经济和社会发展的一项基础性支撑，物流行业的公益性和基础性在我国还没有受到普遍重视。这种思维导致了国家有关物流的政策难以安身立命，物流行业发展在社会上缺乏基础支撑，难以健康发展。

　　回顾物流行业的发展，过去的十年，是物流行业痛苦蜕变的十年。政府的推进方面，基本是物流政策不断出现，实施细则和具体措施却难以见到，一直让人感觉是雷声大雨点小。物流行业依然在泥泞中前行。物流企业中除了国有大型传统物流企业、外资物流企业和一些从商流中赚到了钱却对社会物流服务不满足并且也希望到物流行业来分一杯羹的商业企业，这些企业的物流服务规模和形式有变化或者大笔烧钱新建了物流服务企业，甚至配合投资人的区域短期投资，催发物流快递业融资的急匆匆成长。其他的物流企业，尤其是新建的“民族物流企业”基本上是艰难度日，好一点的水深火热，差一点的生死存亡，让人感觉，物流行业的发展，依旧处于春天到来之前的凛冽严寒之中。物流理论也在实践的迷茫中踯躅，除了个别如中国物流学会等平台整体或者局部推着物流探索艰难前行，并逐渐推而广之，总体来说，解决中国物流基本和重大理论问题的能力还有待于形成。