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台中港务局昨(15)日表示，港务局已将说帖呈报交通部转交鸿海集团，当前最适宜鸿海进驻的地点为“物流专业区Ⅰ”，总面积有82.5公顷。争取鸿海集团进驻设立物流运筹中心，高雄港与台中港已全力备战。

　　台中港务局昨天也表示，中钢集团计划投资约600亿元进驻台中港填海造地的“工业专业区Ⅱ”，兴建热轧钢板流水线及二座码头，全案已获交通部同意授权，港务局近日将展开第一阶段的审查作业。

　　“台中港已经准备好了！”一位台中港务局高档官员昨天强调，鸿海一旦决定，可以随时进驻。相较于高雄港，台中港拥有广大腹地，且土地已完成规划，不像高雄港还必须办理土地征收作业，耗费时日，鸿海不必担心商机因此流失。

　　为吸引企业投资，港务局自96年度起分三年编行4.67亿元办理“物流专业区Ⅰ”联外道路网、排水、电力等公共设施新建工程，开发后可供加工制造厂、组装厂、销售中心、办公大楼及相关附属设施使用。

　　中钢规划台中港大型钢品生产及储运基地，是以中龙钢铁高炉扩建案为主轴，同时建构中钢机械、中联资源及中宇环保的储运物流中心，与高雄总部形成南北呼应，建构完整供应链，此案预计2010年动工。

　　鸿海集团董事长郭台铭日前拜访交通部长毛治国，表达有意在台设立运筹中心，希望交通部帮忙找地，包含高雄第二集装箱中心、台中港及桃园航空城都可能雀屏中选。对此，交通部已成立方案小组，全力协助鸿海找地。

　　据了解，曾公开宣示要投资高雄的鸿海集团，主要相中法规松绑的自由贸易港区投资环境，初期计划将当前在新加坡转运的越南厂，及富士康东莞厂、深圳厂产品，改至高雄港转运，发展简易加工等作业，成为集团的发货、营运中心。